LIGA CATALANA PARAPENTE 2002
PRUEBA VILANOVA DE MEIA 6-7 JULIO
Celebrada la tercera prueba de la Lliga Catalana de Parapente en Vilanova de Meia con una buena participación (30 pilotos en la categoría A y 20 en la B) Condiciones meteorológicas dominadas por el viento de W algo fuertes el sábado e inmejorables durante el domingo. De nuevo, ha quedado demostrado el alto nivel de los participantes y la fuerza y el empuje de los pilotos de la categoría B. La organización por parte del club parapente Vilanova fue muy eficiente. Mencionar como aspecto negativo de la jornada, el desgraciado accidente acaecido el sábado por el piloto Xavier Maestre durante el aterrizaje, algo sotaventado y a pocos metros del suelo. Una fuerte plegada de la vela le hizo colisionar contra unas piedras del borde del campo. Confiamos en su buena recuperación y que pronto podamos tenerle entre nosotros.
La jornada del sábado se presentaba con un pronostico incierto, pues el paso de un frente el viernes auguraba vientos de W y un cielo cubierto que iría despejándose durante el avance del día. La organización dispuso los transportes y sobre las 12h. todos los pilotos se encontraban en el despegue de Sant Alis, perfectamente preparado con una gran moqueta de 1000 m2, era un lujo al que no estábamos acostumbrados. Las mangas indicaban un débil viento de oeste, y el cielo totalmente cubierto de nubes a la altura del Montsec tal y como se había anunciado, únicamente faltaba que durante el paso de las horas la mejoría fuera evidente y rápida.
Pronto se empezaron a romper las nubes que cubrían el cielo y el techo empezaba a subir, el viento de W. había aumentado algo y ello estaba ayudado. El comité de pilotos el juez y la organización deciden plantear una prueba ambiciosa, gol directo a Berga. La inestabilidad meteorológica de la jornada iba remitiendo con el paso de las horas, y el viento de W. que no parecía importante ofrecían los condimentos indispensables para intentarlo.
A las 13:30h. se habría la ventana, el primero en despegar Xavi Casacuberta comprobaba que las flojas condiciones térmicas eran insuficientes, incluso para mantenerse delante de la salida, y terminaría aterrizando en Santa Maria de Meia. El resto de pilotos decidieron tomárselo con tranquilidad y esperar.
Pasada la media hora, otro piloto, Quim de Marimon, intentaba probar suerte. Las descendencias que encontraría en la salida le obligarían a tomar rumbo E hacia la ermita de Vilanova, último punto de apoyo antes de abrirse al valle. Después de 15 minutos y cuando parecía que todo terminaba para él, empezaría a funcionar la témica habitual. Ello animaría a varios pilotos a salir. Juan Ma, Agusti Falcon, Jaume Fornos. y Jordi Marquillas, se dirigirían directamente hacia la ermita en busca de la térmica que ya había dejado a Quim delante del Cogullo derivando y ganando altura hacia el E. Esta sin embargo había terminado su ciclo, y pronto se cobraría mas bajas, el primero Jordi Marquillas.
Otros pilotos que habían salido abriéndose directamente hacia el valle siguieron los mismos pasos y terminaban en el aterrizaje de Vilanova. Mientras Juan Ma y Jaume seguian luchando en la ermita de Vilanova para mantenerse, y Agusti, estaba apunto de aterrizar a los pies de esta, otros pilotos que iban despegando, Hector, Xavi Mestres, Jordi Sunyer Antonio Moreno Quim Alsinet, Xavier Pique conseguían ganar algunos metros en la salida y dirigirse directamente hasta el Cogullo donde, y sin excesivos problemas continuaron ascendiendo, y siguiendo los pasos de Quim, que ya se dirigía a Oliana. Mientras Jaume Fornos y JuanMa empezaban a girar una mantenida y constante térmica que les llevaría hasta el Cogullo, Agustí Falcon que se encontraba casi desahuciado a los pies de la pared de la ermita, iniciaba una remontada espectacular de casi 1000 m. llegando hasta las misma bases de la nubes que cada vez mas desgajadas cruzaban el valle en dirección E. El viento parecía que había aumentando y empezaba a ocasionar los primeros problemas a los pilotos que no pudiendo remontar aterrizaban en el valle.
Mientras una docena de pilotos habían conseguido salir de Vilanova tomando rumbo a Berga, el resto estaban ya aterrizados en la inmediaciones del Cogullo. El tramo que separa el valle de Vilanova del valle del Segre donde se encuentran las poblaciones de Oliana o Basella puntos de paso en el trayecto hacia Berga es una extensa región de 20 km con pocas vías de comunicación, repleto de pequeños montes y valles de poco desnivel, donde los campos de trigo se alternan con extensas hectáreas de bosques pudiendo llegar a convertirse en pequeñas trampas cuando el viento arrecia y no se escogen las zonas elevadas para aterrizar
Los primeros pilotos que alcanzaron el valle del Segre fueron, Quim de Marimon y el piloto de la categoría B Antonio Moreno. No pudiendo continuar mas, se quedaban con 25 km.de vuelo. Hector aterrizaba antes de Oliana, y el resto de pilotos que iban por detrás excepto Agusti Falcon lo hacían en las cercanías de la carretera que se dirige al puerto de Comiols a medio camino. Agusti que había tomado rumbo mas hacia el N. conseguía alcanzar las laderas del Coscollet, un murallón de 1700 m. de altura, desde donde tomaba rumbo al Sur, hacia las paredes de Peramola, con menor altura pero con mas garantías para cruzar el valle del Segre y poder enlazar con la ladera que termina en la Serra Seca de 1234 m. Aunque durante la transición se perdía bastante altura, al otro lado, una cantera a los pies de la misma ladera suele ser un foco térmico importante que aprovecharía casi hasta la misma base de la nube a 2000 m. A partir de aquí y hacia Berga, las nubes dejaban en completa sombra toda la sierra de Port del Compte que prácticamente y aunque estaba muy cerca no se definía. El viento de Oeste había disminuido, y las nubes cada vez mas compactas solo provocaban constantes descendencias. Aunque con suficiente planeo para llegar hasta las paredes de la sierra de Querol, a escasos 5 kilómetros del valle de Sant Llorens de Morunys, y con algo mas de 40 km. volados, la accidentada ladera repleta de barrancos escarpados, sin apenas actividad térmica, y extrañamente, nulo rendimiento dinámico, obligaría a Agusti a aterrizar junto a la misma carretera que bordea la sierra y que conduce a esta población.
A diferencia de la primera jornada, la inestabilidad había disminuido muchísimo lo que se reflejaba en la escasa condensación de nubes y el flojo viento de oeste. Como resultado, un agradable día de brisas de valle con ligero viento de NW en altura. La prueba que se plantearía y que ofrecía mas garantías de éxito sería un gol directo a Orgaña.
La ventana se abriría a las 13.30h. tardando mas de 30 minutos hasta que salieran los primeros pilotos. Pronto se pudo constatar la gran actividad térmica del día, con buenas ascendencias de hasta 5 m/s y techos que rondarían los 2200 m, altitud donde se encontraba la capa de inversión y se apreciaba mas claramente el viento del Norte. A esta altura, y en la cara N del Montsec podían encontrarse todavía algunas térmicas que te subían algunas decenas de metros mas, aunque ahora, con una clara deriva de S.
La mayoría de los pilotos de la competición consiguieron saltar hacia el valle de Isona, el primero Hector y tras el Jordi Sunyer Jaume Fornos Xavier Casacuberta y Agusti Falcon. El primer apoyo claro que encontrarían estaba en la sierra de la Campaneta, donde una buena térmica volvía a ponerlos a 2000 m. El viento a esta altura y tomada por el Vario-GPS daba una lectura de 16 km/h, de 330º que se fue repitiendo por todo el valle de Isona. Desde aquí, y mientras unos tomaban rumbo directo a Abella de la Conca algunos se inclinaron por dejarse llevar mas hacia el Este en dirección al collado de Boixols. El primero en alcanzar la sierra de Carreu fue Hector, todavía le quedaban 20 km de sierra escarpada que lleva directamente a Organya. Xavier Casacuberta que iba por detrás alcanzaba la sierra desde Boixols, poniéndose a la cabeza de la prueba. Algo mas tarde Agusti Falcon Quim de Marimon Jordi Marquillas y el piloto de la B Jordi Gimenez conseguían llegar a la ladera encontrándose mas adelante con Antoni Cabiscol y Jordi Marquillas que habían seguido los pasos de Xavi Casacuberta. Algo mas tarde pero con la satisfacción de conseguir completar una prueba clásica pero pocas veces efectuada, llegaron pilotos como Pere Caballol, Xavier Segura Miquel Lazaro y Nacho Clabell de la categoría A y los pilotos de la B Jordi Matabosch y Lluc Carulla
Finalmente una docena de pilotos de la A en gol y tres pilotos de la B. Una jornada espléndida y muy buen aprovechada.